Les règles qui régissent l’utilisation des vélos et des trottinettes en 2025 subissent des ajustements importants. Si vous êtes adepte des engins de déplacement personnel motorisés (EDPM) ou des cycles, ces changements devraient vous intéresser. De nouvelles règles viennent clarifier plusieurs aspects, allant de la circulation à deux de front à l’utilisation de certains équipements.
Circulation à deux de front et sur les voies vertes
Si vous aimez faire des balades en vélo en compagnie d’un ami ou d’un proche, vous serez heureux d’apprendre qu’une des modifications majeures concerne la circulation à deux de front. Désormais, les cyclistes ont la possibilité de circuler côte à côte sur les voies vertes, les aires piétonnes et les zones de rencontre, sans être contraints de se rabattre derrière un autre cycliste. Mais attention, cela ne s’applique pas à toutes les voies : pour les autres routes, il est important de suivre les règles classiques qui imposent un passage derrière un autre cycliste si nécessaire.
Maître Jean-Baptiste Le Dall, avocat spécialisé en droit routier, rappelle que cette mesure a été introduite pour permettre une meilleure fluidité de la circulation tout en garantissant la sécurité des cyclistes. Cependant, cette liberté de circulation doit être respectée uniquement dans des zones adaptées à cette pratique, et non sur des routes classiques où les règles de circulation habituelles s’appliquent.
La fin du feu clignotant sur les vélos et trottinettes
Un autre changement notable réside dans les équipements autorisés pour les vélos et trottinettes. Le feu clignotant, qu’il soit à l’avant ou à l’arrière du véhicule, est désormais interdit. Cela a longtemps été un sujet de confusion, mais avec la modification du Code de la Route, tout est désormais plus clair : les cyclistes et utilisateurs de trottinettes ne peuvent plus installer de feux clignotants sur leurs véhicules.
Ce changement vise à éviter une surcharge visuelle et à simplifier les signaux lumineux pour les autres usagers de la route. Pour les cyclistes, l’éclairage avant reste jaune ou blanc, comme le stipule la réglementation, et les feux arrière doivent respecter des critères spécifiques. Maître Le Dall précise également qu’il est désormais autorisé d’installer des dispositifs pour signaler un changement de direction à l’aide de clignotants, mais ces dispositifs ne doivent pas être trop nombreux ou redondants. L’objectif est de rendre les signaux plus clairs, sans confusion pour les autres usagers.
Casque, gilet et équipements lumineux : quelles nouvelles règles ?
Une autre évolution concerne les équipements lumineux portés par les cyclistes. Il est désormais permis de porter un gilet, un casque, ou même un sac à dos équipés de lumières clignotantes, mais attention : il est impératif de ne pas surcharger son vélo ou trottinette avec plusieurs dispositifs lumineux qui risquent de perturber la lisibilité des signaux. Maître Le Dall met en garde contre cette possibilité de confusion en cas de multiplication des signaux lumineux : “Si un vélo est déjà équipé de clignotants ou d’éclairage, il ne faut pas ajouter des dispositifs supplémentaires qui pourraient être inutiles ou, pire, dangereux pour les autres.”
L’objectif de ces règles est d’équilibrer visibilité et sécurité tout en réduisant la pollution visuelle. En cas de non-respect de ces nouvelles mesures, l’amende encourue est de 11 €, ce qui semble faible au regard de l’impact que pourrait avoir un mauvais usage des signaux lumineux. D’ailleurs, une pétition a vu le jour pour légaliser le feu rouge clignotant arrière, une mesure que certains jugent essentielle pour garantir une sécurité maximale.
Ces modifications du Code de la Route soulignent la volonté de mieux encadrer les nouvelles pratiques de déplacement en ville tout en préservant la sécurité et la clarté des signaux. En appliquant ces nouvelles règles, la circulation des vélos et trottinettes devient plus sûre, tout en favorisant un usage responsable des équipements. Reste à voir si ces changements seront suivis de près et adaptés en fonction des retours des usagers.
Thomas Caron s’intéresse depuis longtemps aux nouvelles formes de mobilité — autos, motos, vélos, trottinettes ou camping-cars. Chez Ehua Store, il partage des conseils concrets, des tests et des retours d’expérience issus du terrain. Son objectif : aider chacun à mieux s’équiper et entretenir ses véhicules au quotidien.
