Voyager en voiture électrique, c’est un peu comme redécouvrir les vacances à l’ancienne. On roule moins vite, on fait des haltes plus souvent, et on apprend à composer avec quelques imprévus. Mais au bout du compte, le périple réserve de belles surprises, entre paysages tranquilles, découvertes locales et… chasse aux bornes de recharge.
Peut-on vraiment voyager en voiture électrique ?
La réponse est oui, mais avec une condition : accepter de changer ses habitudes. Fini les longues étapes avalées d’une traite. Avec une autonomie moyenne autour de 400 km, mieux vaut planifier des trajets d’environ 300 km, parfois 350 si l’on est sûr de trouver une borne à l’arrivée. Résultat : pour rallier l’Ariège depuis la Loire-Atlantique, il aura fallu trois jours au lieu d’un seul.
Mais là réside aussi le charme : le voyage devient une partie intégrante des vacances. On savoure le silence du moteur, on s’arrête dans des villages pittoresques, on profite d’une terrasse à l’ombre pendant que la voiture reprend des forces. Et quand on voit les kilomètres de bouchons sur les grands axes, on se dit qu’on n’a pas perdu au change.
Combien ça coûte ?
Bonne surprise : le budget reste léger. Moins de 30 € pour 2 000 km, grâce à une recharge chez un proche et à deux stations gratuites — l’une dans une commune de Charente-Maritime qui encourage la mobilité électrique, l’autre dans un hôtel du Lot offrant l’électricité à ses clients.
Sinon, il faut compter entre 4 et 8 € sur les bornes de supermarchés (Super U, Leclerc, etc.) et jusqu’à 12 € sur certaines bornes publiques. Les plus rapides, installées dans les stations-service, peuvent grimper davantage, mais elles permettent une recharge express en moins de 30 minutes. De quoi reprendre la route sans trop attendre.
Les galères du quotidien
Soyons clairs : aujourd’hui, voyager en électrique reste une petite aventure logistique. Trouver la bonne borne au bon moment, jongler entre différentes applications pas toujours à jour et s’adapter aux multiples modes de paiement… tout cela demande un brin d’organisation.
On croise parfois des situations cocasses, comme cet automobiliste octogénaire, complètement perdu face à l’écran de son smartphone. Et d’autres moments franchement stressants : borne occupée sur une aire d’autoroute, borne suivante en panne, ou encore bornes réservées aux abonnés locaux. Arriver avec seulement quelques kilomètres d’autonomie, c’est une expérience qu’on n’oublie pas de sitôt.
Vers un avenir plus simple ?
L’Union européenne a fixé des objectifs ambitieux : d’ici 2030, le réseau routier transeuropéen devra être équipé d’une borne tous les 60 km. En théorie, cela signifie la fin des sueurs froides au tableau de bord. Mais d’ici là, les conducteurs devront continuer à composer avec une infrastructure encore inégale.
En attendant, voyager en voiture électrique reste un compromis : plus de temps sur la route, mais aussi plus de découvertes en chemin. Une autre manière de voir les vacances, où la destination compte autant que le voyage lui-même.
Thomas Caron s’intéresse depuis longtemps aux nouvelles formes de mobilité — autos, motos, vélos, trottinettes ou camping-cars. Chez Ehua Store, il partage des conseils concrets, des tests et des retours d’expérience issus du terrain. Son objectif : aider chacun à mieux s’équiper et entretenir ses véhicules au quotidien.
