Les voitures de collection font rêver, mais certaines légendes roulantes perdent aujourd’hui de leur éclat. Victimes des modes, des fluctuations du marché ou tout simplement d’un désintérêt croissant, ces modèles autrefois mythiques voient leur cote s’éroder année après année.
Aston Martin DB5 : l’icône de James Bond en perte de vitesse
Symbole du chic britannique, la DB5 produite entre 1963 et 1965 est entrée dans la légende grâce à James Bond dans Goldfinger. Avec son 6 cylindres en ligne de 4 litres et ses 282 chevaux, elle incarnait l’élégance sportive. Pourtant, sa valeur a fondu : d’environ 1 million d’euros il y a dix ans, elle tourne aujourd’hui autour de 700 000 €.
Jaguar Type E : le félin moins redouté
Long capot, lignes sensuelles et moteur 6 cylindres 3,8 litres de 265 chevaux… la Jaguar Type E était considérée comme l’une des plus belles voitures au monde. Mais là encore, la cote a reculé : de plus de 200 000 € il y a une décennie à 150 000 € aujourd’hui, voire moins. Les modèles plus anciens, XK120/140 et 150, accusent une baisse encore plus marquée.
Ferrari Daytona : la supercar vintage qui s’essouffle
La Ferrari 365 GTB/4 Daytona a longtemps symbolisé le rêve automobile : V12 de 352 chevaux, allure agressive et aura mythique. Dans les années 2010, elle flirtait avec le million d’euros. Aujourd’hui, elle se négocie autour de 700 000 €, avec un léger avantage pour les versions à phares sous plexiglas, plus recherchées que celles à phares escamotables.
Plymouth Superbird : la star du NASCAR en repli
Née pour dominer le championnat NASCAR en 1970, la Plymouth Superbird est un monstre rare (moins de 2 000 exemplaires) animé par un V8 426 HEMI. Sa rareté avait fait grimper sa valeur, mais elle se vend désormais autour de 269 000 €, loin des sommets atteints il y a quelques années.
Porsche 911 SWB : le mythe abordable
Version courte produite avant 1965, la 911 SWB a longtemps séduit les amateurs de courses historiques. En 2010, il fallait débourser près de 300 000 € pour en posséder une. Aujourd’hui, certains exemplaires changent de mains pour 180 000 € seulement, une baisse qui surprend pour un modèle aussi emblématique.
Au final, ces cinq légendes montrent que le marché des voitures de collection n’est pas figé. Comme pour l’art ou l’immobilier, les tendances évoluent, et ce qui était hier un investissement sûr peut devenir demain un pari risqué.
Thomas Caron s’intéresse depuis longtemps aux nouvelles formes de mobilité — autos, motos, vélos, trottinettes ou camping-cars. Chez Ehua Store, il partage des conseils concrets, des tests et des retours d’expérience issus du terrain. Son objectif : aider chacun à mieux s’équiper et entretenir ses véhicules au quotidien.
