Alliant élégance et performances, la Renault 19 Convertible reste un choix prisé pour ceux qui recherchent un cabriolet à la fois fiable et abordable. Son design italien, sa diversité de moteurs et son espace intérieur confortable créent une expérience de conduite agréable. Que ce soit pour un usage quotidien ou une collection, ce modèle séduit par sa robustesse technique et sa touche vintage toujours actuelle.
En bref
- La Renault 19 Cabriolet combine un style simple et intemporel signé Giugiaro avec une construction rigide innovante.
- Disponible en plusieurs motorisations, dont un 1.8 16S sportif et un Diesel robuste, adapté à divers besoins.
- Le modèle présente des points sensibles comme la capote et la corrosion, nécessitant une attention particulière à l’achat.
- Les versions 16S phase 1 sont particulièrement recherchées et valorisées sur le marché des véhicules d’occasion.
- Un entretien régulier et un historique clair sont essentiels pour assurer fiabilité et pérennité du cabriolet.
Contexte et histoire du Renault 19 et de la version Cabriolet
La Renault 19 a marqué la fin des noms numérotés chez Renault, produite en Europe entre 1988 et 1996, avec une fabrication totale de 5,9 millions d’exemplaires. Elle partageait sa plateforme avec les Renault 9 et 11, et ses bases techniques ont servi plus tard à la Mégane. La version Cabriolet, particulièrement appréciée, a été lancée en juillet 1991.
Fiancée par le carrossier allemand Karmann, cette version cabriolet se distingue par une ligne signée Giugiaro, sobre et élégante, avec des passages de roue très marqués et un profil sans pli de caisse. Ce design simple mais intemporel reste attractif aujourd’hui. La structure du cabriolet est notamment très rigide, ce qui permet un décapsulage sans arceau, une prouesse technique rare pour cette catégorie de voiture.
Produite jusqu’en 1996 en Europe, la Renault 19 Cabriolet a été également assemblée jusqu’en 2000 en Amérique du Sud. Son prix de lancement équivaut aujourd’hui à environ 30 000 euros, ce qui reflète son positionnement à l’époque. Trouver un modèle d’occasion reste possible dans une fourchette comprise entre 2 500 et 10 000 euros selon l’état, la version et le kilométrage, avec une belle variété sur le marché.
Renault 19 Convertible : annonces, budget et critères d’achat
Acheter une Renault 19 Convertible demande de bien examiner les annonces et de déterminer un budget adapté. Les prix varient beaucoup en fonction de la série, de l’état général et de la motorisation. On trouve des modèles basiques affichés à moins de 3 000 euros, tandis que les versions plus recherchées comme la 16S peuvent atteindre 10 000 euros et plus.
Les critères à vérifier lors de l’achat concernent principalement la capote, souvent source de problèmes, ainsi que la corrosion, particulièrement sous les passages de roue. La mécanique, selon la version, doit être contrôlée avec soin, notamment la distribution et les principaux éléments du moteur.
Il est conseillé de privilégier les modèles avec un entretien bien documenté et peu de kilomètres pour éviter les mauvaises surprises. Certains équipements supplémentaires, comme l’ABS ou les airbags sur les versions haut de gamme, peuvent aussi influencer le prix. En résumé, un budget raisonnable démarre autour de 4 000 euros pour un modèle en bon état, mais la rareté des finitions et la motorisation peuvent faire grimper la facture.
Moteurs et versions clés 1.2 à 1.9 D et 16S
La gamme moteur du Renault 19 Convertible couvre une large palette qui va du modeste 1.2 litre à essence jusqu’au 1.9 16V sport. La version 1.9 Diesel est reconnue pour sa robustesse, offrant une fiabilité exemplaire pouvant dépasser les 350 000 km. En essence, les motorisations 1.4, 1.7 et 1.8 carburateur sont assez courantes et procurent une autonomie confortable, notamment autour de 600 km.
Le véritable joyau reste le moteur 1.8 16S, équipé d’une culasse F7P et d’une puissance de 140 ch. Ce bloc équipe les versions sportives 16S phase 1, facilement reconnaissables à leurs quatre projecteurs avant, série rare et recherchée. Cette motorisation offre un compromis idéal entre performances et tenue de route, faisant du cabriolet un modèle dynamique et plaisant à conduire.
Parmi les variantes, les séries TR et TS représentent l’entrée de gamme tandis que GTS, GTX, TSE, TXE et RSI apportent un niveau d’équipement supérieur. La version 1.9 D est appréciée pour son couple et son économie. Choisir une motorisation adaptée dépendra donc de l’usage, entre confort quotidien, plaisir de conduite ou collection.
Le mot de l’auteur
“Pour profiter pleinement d’une Renault 19 Convertible, privilégiez les versions avec moteur 1.8 16S, elles allient fiabilité et plaisir, tout en offrant un potentiel de valorisation intéressant.”
Caractéristiques techniques et fiabilité du cabriolet
Renault 19 Cabriolet RSI : fiche technique et performances
La Renault 19 Cabriolet RSI se démarque par son moteur 1.8 16S développant 110 ch, contenu dans un poids de seulement 1 145 kg. Cette configuration permet un 0 à 100 km/h en 10,9 secondes et une vitesse maximale proche de 192 km/h, valeurs très respectables pour les années 90.
Ce cabriolet affiche une consommation moyenne de 8,5 litres aux 100 km en conduite mixte, un niveau raisonnable compte tenu de sa motorisation sportive. Son autonomie atteint facilement 600 km en usage normal. Du côté technique, la suspension est bien calibrée pour offrir un bon compromis entre confort et tenue de route, tandis que le freinage reste efficace grâce aux disques avant.
R19 Cabriolet et autres versions : comparaison et choix
Si la RSI est la version la plus sportive, les autres déclinaisons du cabriolet se distinguent par des moteurs plus modestes, tels que le 1.4 ou le 1.9 Diesel. Les versions TR ou TS privilégient le côté économique et fonctionnel, tandis que les GTS ou GTX offrent plus de confort : jantes spécifiques, équipements de sécurité, et parfois ABS.
Les plus anciens modèles, phase 1, sont généralement plus prisés, notamment pour leur authenticité et leur ligne. Le décapsulage sans renfort d’arceau reste un point fort technique mais implique une vigilance accrue sur la corrosion. La capote, manuelle, peut présenter des défauts d’étanchéité et manque d’une lunette arrière chauffante, ce qui est à prendre en compte pour un usage régulier.
Conseils pour investir et repérer les versions collector et l’évolution de la cote
Investir dans une Renault 19 Convertible demande de savoir repérer les bons modèles. Les versions 16S phase 1 constituent un véritable collector, souvent recherchées pour leur rareté et leur histoire. Les exemplaires en bon état, avec moins de 100 000 km et un entretien régulier, attirent l’attention des passionnés.
Le marché de la cote évolue favorablement pour ces cabriolets bien conservés, notamment avec l’intérêt grandissant pour les véhicules d’origine et les cabriolets des années 90. La provenance et l’état de la capote, souvent point faible, ainsi que l’absence de corrosion, sont des facteurs déterminants pour la valorisation du modèle.
Il est conseillé de :
- Vérifier la corrosion sous les passages de roue et la caisse
- Contrôler l’état des joints et des fixations de la capote
- Choisir une version équipée d’ABS ou d’airbags pour plus de sécurité
- Préférer un modèle avec historique complet d’entretien
| Version | Moteur | Puissance (ch) | Caractéristiques principales | Valeur collector |
|---|---|---|---|---|
| RSI | 1.8 16S | 110 | Performances sportives, capote manuelle, coût entretien modéré | Élevée |
| 16S phase 1 | 1.8 16V F7P | 140 | Carrosserie spécifique, 4 projecteurs, rare | Très élevée |
| 1.9 D | Diesel 1.9 | 65 | Robustesse, grande autonomie, économique | Moyenne |
| GTS / GTX | 1.4 à 1.8 | 75 à 95 | Bonne dotation, confort accru | Modérée |
Le suivi de la cote reste une étape importante. Les modèles bien entretenus et peu kilométrés prennent de la valeur, en particulier ceux qui conservent leur état d’origine. Certaines options comme les jantes spécifiques ou les équipements de sécurité peuvent aussi augmenter leur intérêt.
FAQ
Quel est le prix d’un Renault R19 cabriolet 16s ?
Le prix d’un Renault R19 cabriolet 16s varie significativement. Actuellement, les prix peuvent atteindre jusqu’à 10 000 euros pour un modèle bien entretenu, tandis que des exemplaires moins soignés démarrent autour de 2 500 euros. L’état général et le kilométrage influent sur ces valeurs.
Quels sont les modèles de Renault R19 ?
Les modèles de Renault R19 incluent différentes versions comme la TR, TS, GTS, GTX, TSE, TXE, RSI et le 16S. Chaque modèle offre des caractéristiques distinctes allant de l’entrée de gamme aux versions sportives, avec des motorisations variées allant du 1.2 au 1.9.
Quel est le prix d’une Renault cabriolet ?
Le prix d’une Renault cabriolet peut varier de 2 500 à 10 000 euros selon la version, l’état, et le kilométrage. Les modèles recherchés comme le 16S peuvent atteindre des prix plus élevés, tandis que les versions basiques sont plus accessibles.
Quelle est la vitesse maximale d’une Renault 19 ?
La vitesse maximale d’une Renault 19 se situe autour de 192 km/h, ce qui est respecté notamment pour les versions sportives comme le modèle RSI. D’autres variantes peuvent avoir des performances légèrement inférieures en fonction de la motorisation.
Quels sont les avantages du Renault 19 Cabriolet par rapport aux autres versions ?
Le Renault 19 Cabriolet se distingue par son design élégant sans arceau central, permettant un look épuré. Sa structure rigide assure une meilleure tenue de route, tout en offrant une expérience de conduite agréable et dynamique. Cela le rend unique dans sa catégorie.
Comment bien entretenir une Renault 19 Cabriolet ?
Pour bien entretenir une Renault 19 Cabriolet, il est crucial de vérifier régulièrement l’état de la capote et de contrôler la corrosion, surtout sous les passages de roue. Un entretien documenté, avec une attention particulière aux éléments mécaniques, contribue également à sa longévité.
Ancien pilote de rallye, je me suis reconverti dans l’immobilier, mais ma passion pour tout ce qui roule est restée intacte. Auto, moto, vélo, trottinette… tout ce qui va vite me fait vibrer ! En parallèle de mon activité, je travaille pour Ehua Store et j’écris la plupart des articles du site.
